机舱内外存在巨大的飞机压力差。给飞机装上了方形舷窗。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方久而久之就形成了裂纹 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。减少了遮挡感。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背事故调查发现 ，不方飞机在万米高空飞行时 ，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。不会再集中在某一个点位 。飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想，其实，压力不断在四个尖角上堆积，让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患 。圆弧形的边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性。然而，这个改动看似简单 ， 原因其实并不复杂。 找到原因之后，客舱内部需要加压， 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了 。椭圆形不仅是为了安全 ，这个看似不起眼的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化，改进和进化的过程。